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“死飞”交通事故的背后,谁为其买单?   

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      2015年12月26日,温州一名叫“呢喃nnnnnn”的用户发了一条微博引起轩然大波:“今天早上去大罗山爬山的时候 ,遇到一个大学生骑车太快从山上飞下来!正好摔在我面前,头撞到台阶的角上,我估计是当场死亡了,七窍流血......大家以后千万别在山上骑车太快 ,尤其是骑那种‘死飞’。今天那个女大学生 ,骑的就是死飞…最后警察和120来了。大家千万小心要注意!”
     
      很多网友议论纷纷,盘山公路弯又多,下坡又急,为何要骑没有刹车的“死飞”自行车呢?骑“死飞”自行车为何不戴头盔等任何安全保护措施?在大家为死者的逝去而惋惜时,留下更多的是对非机动车的交通安全反思。
     
      反思一:“死飞”自行车能否驾驶上路?
     
      “死飞”自行运动近年来在国外特别流行,凭借其炫酷的外表和DIY特性,深受青少年追捧,已成为街头文化的代表。对于“死飞”自行车,能否像普通非机动车那样驾驶么?我国《道路交通安全法》第十八条规定:“非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置,应当符合非机动车安全技术标准”,否则是不允许上路的。根据国家标准(GB3565-2005)中关于“每辆自行车应装有两个制动系统”的规定,“死飞”是不符合国标的。
     
      反思二:“死飞”自行车引发的交通事故,该向谁问责?
     
      对于“死飞”自行车引发的交通事故,小编个人认为要问责三个主体。
     
      1. 问责父母。随着经济的发展,青少年生活、学习条件越来越优越,家长对孩子的成长也越发溺爱。孩子在青春期的叛逆,追求个性和标新立异,“死飞”自行车恰好成了他们的最爱之一。父母对孩子的要求无不答应,过于溺爱且缺乏正确沟通和引导,导致孩子容易误入歧途或发生悲剧。
     
      2. 问责学校。除了家庭环境,校园是青少年所处最久的环境了。作为学校,带给学生的不仅是学业知识,还有思想品德的教育。每到上学和放学期间,在学校都能看到很多学生骑“死飞”自行车。校方该扪心自问,在校内是否有开展交通安全规范教育?交通安全规范普及是否有真正落实到位?校方有无将“学生禁止骑‘死飞’自行车上学”纳入学校管理制度中并实行?
     
      3. 问责相关执法部门。“死飞”自行车引发的交通事故在近年来逐渐增多,作为交通执法部门应留意这一现象。在日常执法中,行人闯红灯乱穿马路要受到交通法规教育和学习,那么对“死飞”自行车上路这一情况有无劝导制止?是否也可采取学习、预防的方式来加强交通安全观念?对于组装、销售“死飞”自行车的商家,虽然工商部门一直在打击和查处,但青少年骑“死飞”自行车仍是屡见不鲜。不禁让人问,监管力度是否够大?工作是否有落实到位?
     
      结束语
     
      “死飞”自行车引发的交通事故是近年来突现的一种,且增长迅速,不管是作为家长、学校还是相关政府部门,都应重视。除了本文提到的交通安全教育、孩子品德教育以及执法监管外,更应从源头上遏制这一类悲剧的发生。“死飞”自行车不是普通的大众类自行车,在法律法规上能否明文管控其生产和销售渠道?通过行政规范、引导并约束“死飞”自行车的生产和销售行为?比如要获得特殊资格证才能生产、销售“死飞”自行车,购买需提供身份证实名认证等方式。远离“死飞”交通事故,需要从自身做起提升交通安全意识,社会的安稳和进步离不开大家的共同努力。

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